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JR九州

2013年8月 7日 (水)

JR西日本:乗車券(県庁所在地のようで県庁所在地じゃない)

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福岡駅から福岡市内までの乗車券です。JR九州には博多駅はあっても福岡駅はありません。西鉄福岡(天神)駅ならありますが、マルス券での表記は『西鉄福岡』となります。ではこの券の福岡駅はどこかというと、JR西日本北陸本線にあります。所在地は富山県高岡市です。

北陸と九州ですから大変距離が離れており、6日間有効・額面¥11600.-となっています。

この福岡駅、まれに九州の福岡と勘違いして訪れてしまう旅行客がいるようです。ほとんどが日本の地理に疎い外国人なのだそうですが、中には日本人もいるのだとか。

私の身近にも「ホンモノ」の方向音痴がいるので笑える話ではありません。九州に行くつもりが富山県。間違え度合いが恐ろしいです。

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2012年6月17日 (日)

松浦鉄道:乗車券

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松浦鉄道佐世保中央駅発行の佐世保中央から中佐世保までの乗車券です。以前「日本一短い!?往復乗車券」を紹介しましたが、こちらは日本一短い片道乗車券です。

以前伊万里駅で購入した補片もそうだったのですが、発駅・発行駅共に補充式となっています。

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こちらは裏面。連絡運輸範囲に収まっている範囲限定の注意書きですが、九大学研都市が開業以前の様式ですね。

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2012年6月12日 (火)

JR九州:九州ネット早得(みどり92号乗車券・B特急券)

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九州ネット早得で購入したみどり92号の乗車券・B特急券です。この「九州ネット早得」は九州新幹線全線開通を期に新設された企画乗車券です。

きっぷは乗車券相当のA券とB特急券相当のB券の2枚発行されました。

ネットで乗車3日前までに予約することが発売条件なのですが、博多⇔佐世保の場合は片道2000円となっています。4枚きっぷ1枚あたりと同じ金額というメチャクチャな安さです。しかも繁忙期でも指定料金券の追加料金が不要とあってはこれを使わない手はありません。

この時は博多⇔佐世保の往復で5券片必要だったので、4枚きっぷでは1枚足りず、バラ売りを通販で取り寄せようかと思って調べていた所このきっぷを見つけたので無条件で飛びつきました。

発券は博多駅です。熱転写のMV30も沢山あったのですが、引取り専用のMV40がガラガラだったのでこちらで発券してしまいました。

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2012年6月 2日 (土)

JR博多シティ:つばめ電車キップ

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JR九州の企画乗車券のような名前ですが、さにあらず。久々のゲテモノです(笑)

JR博多駅にオープンした駅ビル、アミュプラザ博多の屋上にある「つばめ電車」の乗車券です。いわゆる5インチゲージの庭園鉄道なのですが、機関車??の形状が非常にユニーク。乗車券のイラストにありますが、水戸岡デザインのSL的な何か??です。それでも名前は「つばめ電車」。バッテリー駆動だと思うのでまぁ間違いではありませんね。

妙な形状とはいえ動くものに乗るのは楽しいもので、子供は大喜びをしていましたのでよしとします(^^;

2012年5月18日 (金)

JR九州→福岡市交通局:連絡乗車券(姪浜接続:地下鉄博多駅)

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JR九州筑肥線下山門から姪浜接続で福岡市営地下鉄空港線の博多までの連絡乗車券です。同名同文字駅はもちろん連絡運輸の接続駅でもあるJR九州の博多駅です。ご覧のように券面の駅名が「地下鉄博多」となっています。ようやく同名同文字駅でイレギュラーな表示が出てきました。

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こちらはマルス券です。同様に「地下鉄博多」となっています。

JRの博多ゆきと地下鉄の博多行きでは経由が大きく異なるため、駅名を見ただけでわかりやすく区別できるようにこのような表示をするのでしょうか??

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2012年5月13日 (日)

JR九州→福岡市営地下鉄:連絡乗車券(姪浜接続:橋本駅)

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JR九州筑肥線下山門から姪浜接続で福岡市営地下鉄七隈線の終点橋本までの連絡乗車券です。同名同文字駅がJR東日本の横浜線とJR西日本の和歌山線にあります。が、このケースにおいても駅名の前に線名の括弧書きはありませんでした。

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こちらはマルス券です。駅名の表記は前述したものと同様です。

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さて、こちらはJR西日本和歌山線橋本駅への乗車券です。橋本もJRに複数駅ありますのでJRの駅の方に線名略号が入ってしまいます。和歌山線ですので(和)橋本となります。

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こちらはJR東日本横浜線・相模線の橋本駅への乗車券です。横浜線の(横)橋本となっています。

他に橋本という名の駅はJRと連絡運輸をしている他社局で南海高野線・京阪本線・京王相模原線にもあるのですが、これらについてはまた機会を改めて紹介したいと思います。

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2012年5月 8日 (火)

JR九州→福岡市交通局:連絡乗車券(姪浜接続:金山駅)

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JR九州筑肥線下山門から姪浜接続で福岡市営地下鉄七隈線金山までの連絡乗車券です。同名同文字駅がJR東海の中央本線・東海道本線とJR北海道根室本線にありますが、このケースにおいても駅名の前に線名の括弧書きはありません。

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こちらはマルス券です。駅名の表記は前述したものと同様です 。

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こちらはJR東海の金山駅への乗車券です。JRに同文字駅が2つあるため線名の略称が付いています。ここ駅は中央本線の駅が先に開業し、東海道本線が後から開業したためか線名の括弧書きは(中)となっています。

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こちらはJR北海道の金山駅への乗車券です。根室本線なので線名の括弧書きは(根)となっています。

と、いうわけで、括弧無しの純粋な「金山」への乗車券を購入するためには他社局である福岡市交通局の金山駅への乗車券を買わなければならないという矛盾が発生しています。さて、最後に下山門からJRの金山駅への乗車券の紹介…といきたいところですが・・・金額的な面で勘弁して下さい(笑)

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2012年5月 3日 (木)

JR九州→福岡市交通局:連絡乗車券(姪浜接続:別府駅)

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JR九州筑肥線下山門から姪浜接続で福岡市営地下鉄七隈線別府(べふ)までの連絡乗車券です。同文字の駅は日豊本線に温泉で有名な別府(べっぷ)があります。このケースにおいても駅名の前に線名の括弧書きはありません。同名同文字駅に山陽電気鉄道の別府がありますが、こちらはJRとの連絡運輸廃止後に改称したりしているので省略します。

JR九州と福岡市交通局は姪浜接続では地下鉄全線と連絡運輸を行なっています。天神と天神南は徒歩連絡となりますが、経由欄に特に表記はありません。

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こちらはマルス券です。赤坂までと同様ワンタッチ登録の額入券のため経由欄は筑肥・姪浜のみです。

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参考までに、こちらが日豊本線の別府への乗車券です。

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2012年4月28日 (土)

JR九州→福岡市交通局:連絡乗車券(姪浜接続:赤坂駅)

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JR九州筑肥線下山門から姪浜接続で福岡市営地下鉄空港線赤坂までの連絡乗車券です。下山門駅にはマルス端末がありますが、こちらは内臓のE-POS機能で発券されたものです。経由欄には福岡市高速鉄道と省略されずに書かれています。

この区間は乗継割引が設定されています。JR・福岡市双方が10円(計20円)引きとなっていますので、小児運賃では半額の10円引きで200円となっています。券面には割引に関する記載はありませんね。

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こちらはマルスで発券されたものです。福岡市営地下鉄の運賃はマルス中央装置に登録されていると思うのですが、下山門駅のマルス端末には地下鉄各駅の区間が額入でワンタッチ登録されていたため120mm券で発券されました。 そのため経由欄はJR区間のみです。

さて、赤坂という駅名ですが、JRには同一文字の駅はないものの、JRと直通運転をしている富士急行と東京地下鉄千代田線にもあります(他に、かつて連絡運輸をしていた上毛電気鉄道にも)。そのうち富士急の赤坂駅は無人駅のためか連絡運輸の対象外となっているため連絡乗車券を発売することはできないのですが、千代田線の方は連絡運輸をしています。ただ、連規別表には千代田線の赤坂駅は「地下鉄赤坂」という駅名で記載されています。これが福岡市高の赤坂と区別するためなのか否かは判りませんが、マルス券でも地下鉄赤坂と表記されるようです。あいにくマルス券の手持ちはありませんが、駅名表記を連規別表に準拠していると思われる小田急のMSR券がありますのでそちらを紹介します(再掲)

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2012年4月23日 (月)

JR九州:かいおう3号B特急券・グリーン券

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かいおう3号のB特急券・グリーン券です。

席番が1号車1番Cで料金の内訳が「特400 Dグ1600」とあるようにDXグリーン車に乗車しました。乗車日を見てお判りの通りお盆の時期の通勤特急ですので乗車率は正直芳しくなく、乗るだけなら自由席でも十分だったのですが、フラットに近い状態までリクライニングするシートはすこぶる快適で、約40分強熟睡することが出来ました。

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