降りつぶし

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名古屋鉄道

2013年2月 1日 (金)

豊橋鉄道→名古屋鉄道:連絡乗車券(補往)

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豊橋鉄道南栄駅発行の新豊橋(豊橋)接続で名古屋鉄道伊奈までの往復連絡乗車券です。南栄駅には補往もありましたので、名鉄への連絡乗車券として発行して頂きました。

紙質は補片と同様やや固めで、裏面は白紙となっています。

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2013年1月27日 (日)

豊橋鉄道→名古屋鉄道:連絡乗車券(補片)

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豊橋鉄道南栄駅発行の同駅から新豊橋(豊橋)接続で名古屋鉄道伊奈までの連絡乗車券です。

南栄駅には補片がありました。連絡乗車券用とのことなので予め経由の豊橋まで印刷されています。紙質はJR等の補片よりもやや固めでケント紙くらいでしょうか。

裏面は真っ白なので省略します。

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2013年1月 8日 (火)

JR東海→名古屋鉄道:連絡乗車券(豊橋接続:本宿ゆき)

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JR東海飯田線下地から豊橋接続で名古屋鉄道名古屋本線本宿(もとじゅく)までの連絡乗車券です。

JRと名古屋鉄道との普通乗車券での連絡運輸はかつては広範なものでしたが、北アルプス号廃止の頃から大幅に縮小し、最終的には豊橋を接続駅とする小規模なものとなってしまいましたが、豊橋鉄道と同様IC乗車券の導入に伴い平成24年4月21日に廃止となってしまいました。これを知ったのが直前だったので現地に行く事は叶わず乗車券だけ購入してみました。

本宿駅は前回紹介したわたらせ渓谷鐵道にもありますが、やはり特に区別するような括弧書きはありませんでした。もう連絡運輸は廃止されてしまったので、マルスで発券できる本宿駅はわ鐵のみとなってしまいました。

ところで飯田線の豊橋~下地間は歴史的経緯から名鉄名古屋本線と線路を共用していますが、この間にある船町・下地の両駅は飯田線の列車しか停車しないので名鉄の列車で下地から乗車して本宿へ直接行く事ができません。そのため連絡乗車券の接続駅は豊橋になっています。下地から飯田線の列車で豊橋へ行き、名鉄で折り返し下地を通過して本宿へ行く形になりますが、物理的には折り返し乗車でも規則的には片道乗車券が成立するという意味でも珍妙な乗車券となっていました。

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2009年9月27日 (日)

名古屋鉄道:特別車両券(ミューチケット)

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名鉄知立駅のホーム上にある券売機で購入した特別車両券「ミューチケット」です。以前座席指定券を紹介した事がありましたが、ミューチケットとなってからのものは初めてです。

いぜんは発着駅を横に並べていましたが、現在は上下になっています。号数が控えめになっているのは以前のとおりですが、発時間まで小さくなっていました。列車名が無いために列車の特定は「○時○分の△△」行きという確認の仕方をするので、個人的にはもう少し目立たせたほうが良いと思うのですがね。

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2009年9月21日 (月)

名古屋鉄道→近畿日本鉄道:連絡乗車券

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名古屋鉄道知立から名古屋接続で近畿日本鉄道津までの連絡乗車券です。こちらも運賃表には一切掲示が無いので窓口端末での購入となります。

名古屋を軸に全く違う方向に路線を広げている両社ですが、名古屋駅は隣通しで、かつては直通運転を行っていた事があるそうです。その後改良工事で途絶えてしまい、現在は伊勢湾台風の復旧工事を期に近鉄名古屋線を改軌してしまったので繋ぎようがありませんね。名鉄名古屋のあの列車密度を考えると、例え現在でも軌間が同じだったと仮定しても・あるいはフリーゲージトレイン等が実用化されたとしても直通運転は難しいと思います。

ただ、現在でも連絡改札を通して相手方の車両を見る事なら出来ます。伊勢志摩ライナーに乗車して発車するまでの間、パノラマスーパーやミュースカイを見る事が出来たのは、なんとも不思議な光景に思いました。

さて乗車券に話を戻しますと、名鉄の連絡乗車券は、JR線連絡もそうでしたが、2社連絡券では実質上接続駅と連絡先の発駅が同じになるので、経由の表示を上手いことまとめていますね。

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2009年9月15日 (火)

名古屋鉄道→JR東海:連絡乗車券(豊橋接続)

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名古屋鉄道の知立から豊橋接続でJR東海船町までの連絡乗車券です。駅の運賃表には他社線連絡に関する掲示が全く無かったので窓口で伺ってみたところ、発売できるとの事だったので購入してみました。

窓口端末ですが、新しいもののように見えましたが最近更新したのでしょうか?窓口端末でも自販機と同じA型サイズの軟券です。この時はうっかり往復券を購入するのを忘れていまして、券のサイズがどうなっているのは確認できずです。

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2009年9月 9日 (水)

JR東海→名古屋鉄道:連絡乗車券(豊橋接続)

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JR東海浜松駅から豊橋接続で名古屋鉄道知立までの連絡乗車券です。

JRと名鉄との間には比較的広範囲の連絡運輸が設定されていましたが、現在では豊橋接続のごく限られた範囲のみとなっています。

この乗車券と浜松までのMSR券を併用しました。小田急は豊橋との間で連絡乗車券を発売できるのですが、名鉄との乗り換え時間が短かったので買いなおす余裕が無く、結果的に名鉄との連絡乗車券を購入しておいて良かったです。

さて、券面を見てみますと経由に「名鉄線」と社線名が入っているのは嬉しいですが、幹在識別記号が無いのは(2- )のエリアに住む人間にとっては東北・上越新幹線のようでちょっと違和感がありますね(^^;

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2008年10月28日 (火)

名古屋鉄道:座席指定券(補充券)

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碧南駅発行の座席指定券です。申込んでみると端末が無かったようで補充券で出てきました。基本的なフォーマットは端末券とほぼ同じです。着発駅が手書きであとはゴム印なのですが、この微妙なずれ具合がなんともいい味を出していますね。

右上に符号欄がありますがマルスでいうC符号と同等のものでしょうか。この部分の番号は端末券では連番となっていますので判然としなかった部分がよく判ります。

2008年10月 6日 (月)

名古屋鉄道:座席指定券(端末券)

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名鉄特急のμチケットとなる前の、単なる座席指定券です。このときはまだ中空連鉄の影も形も無い頃でした(いや、影くらいはあったかな・・・??)。名鉄では基本的には列車名は無いも同然なので、発時刻が大きく表示され、号数が控えめになっているのが特徴ですね(笑)

この時は始発から終点までパノラマスーパーの最前列で撮影したのですが、メディアがHi8なので今となっては再生機材が無くて見られません。

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